L'une des plus belles maquettes ferroviaires de Pologne avec des trains à vapeur à l'échelle HO

Publié le 16 décembre 2024

Il arrive que l'on regarde un réseau de chemin de fer miniature d'un autre œil lorsqu'on entend l'histoire qui a conduit à la construction de ce réseau. Dans cette vidéo, nous voyons le réseau ferroviaire miniature construit par le modéliste polonais Tomasz Florczak. L'ensemble du monde miniature à l'échelle HO est le reflet de ses souvenirs d'enfance.

Le grand-père de Tomasz Florczak, Józef Florczak, a travaillé comme chef de gare de 1956 à 1981 à la gare de Wysoka Gorzowska. Son grand-père vivait avec sa famille dans un appartement situé au premier étage du bâtiment de la gare. Le père de Tomasz Florczak, Tadeusz Florczak, a lui aussi grandi à la gare. Lorsqu'il était petit, Tomasz Florczak a découvert la gare dans les années 1970 et 1980, alors qu'il rendait visite à ses grands-parents. Il y avait des trains de passagers tirés par des locomotives à vapeur. Il y avait beaucoup d'opérations de triage. Il y avait les premières locomotives diesel modernes utilisées par les chemins de fer polonais (« Polskie Koleje Państwowe »). Et, bien sûr, c'est son grand-père qui gérait le trafic ferroviaire.

En 1997, Tomasz Florczak a décidé de recréer un modèle réduit de la gare. Wysoka Gorzowska est une gare de passage rurale située dans l'ouest de la Pologne. La gare a été ouverte en 1912. À l'époque, elle faisait partie de la « Deutsche Reichsbahn », située à Neumark, en Prusse. Après la Seconde Guerre mondiale, la gare a été reprise par les Chemins de fer polonais (« Polskie Koleje Państwowe »).

La motivation pour la modélisation du transport ferroviaire a été son émotion car la gare de campagne n'existe plus aujourd'hui. Il n'y a plus de trains et les voies ont été démantelées. Il ne reste que le bâtiment de la gare, où le grand-père a vécu. La construction de la gare de Wysoka Gorzowska devait être fidèle à l'original, réaliste et fonctionnelle. Tomasz Florczak n'imaginait pas qu'il lui faudrait plus de deux décennies pour construire un modèle réduit de chemin de fer. Toutes les voies, aiguillages, commutateurs, signaux et structures n'ont pu être reconstruits qu'à la main, car il n'existait pas de kits ou de modèles réduits prêts à l'emploi.

Le paysage, le magnifique bâtiment de la gare et l'impressionnant château d'eau ont exigé une approche individuelle. La gare dispose de deux voies principales continues et d'une voie d'évitement desservant le quai de chargement. Le réseau ferroviaire miniature a été conçu comme un diorama allongé, comme une vitrine panoramique d'une largeur de près de huit mètres. En outre, Tomasz Florczak a eu l'idée d'une transition spéciale entre le premier plan et l'arrière-plan : Personne ne doit pouvoir distinguer ce qui appartient au premier plan tridimensionnel de ce qui appartient à l'arrière-plan bidimensionnel de la photo.

L'aménagement des trains miniatures correspond à la situation de la seconde moitié des années 1970. C'est pourquoi de nombreuses conversions de locomotives, de matériel roulant et de véhicules ont été effectuées pour correspondre à la représentation de l'époque IV. Pour correspondre à la réalité historique, des véhicules fabriqués sur mesure, dont la plupart sont basés sur des moulages en résine ou sur la technologie de l'impression 3D, sont utilisés.

Grâce aux deux gares de stockage situées à gauche et à droite du réseau ferroviaire miniature, il est possible de réaliser un trafic réaliste de point à point. Pendant les opérations, les trains de marchandises peuvent être programmés pour dépasser les trains de passagers. Pour assurer la sécurité des personnes qui montent et descendent des trains de passagers sur le quai, les trains de marchandises ont été acheminés par une voie extérieure. Enfin, le contrôle du trafic ferroviaire est basé sur un système numérique : Toute la force motrice est commandée par DCC à l'aide d'un système Roco Z21.

Regardez la vidéo sur YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=b0GsJLoBSx8

Aperçu des photos

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